PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 3.3 %, o comprimento da parábola vale 56.35 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 28.3 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 2.20%
i2 = 1.31%
i2 = 0.81%
i2 = 2.29%
i2 = -0.73%
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 52.3° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 100.29 m e E = 8.33 m
T = 106.90 m e E = 24.83 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 60.93 m e E = 14.15 m
T = 294.25 m e E = 68.34 m
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pela seção transversal.
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 3.3 %, o comprimento da parábola vale 56.35 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 28.3 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 2.20%
i2 = 1.31%
i2 = 0.81%
i2 = 2.29%
i2 = -0.73%
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 52.3° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 100.29 m e E = 8.33 m
T = 106.90 m e E = 24.83 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 60.93 m e E = 14.15 m
T = 294.25 m e E = 68.34 m
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pela seção transversal.
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
i2 = 2.20%
i2 = 1.31%
i2 = 0.81%
i2 = 2.29%
i2 = -0.73%
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 52.3° e com grau em relação a corda máxima de 19 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 100.29 m e E = 8.33 m
T = 106.90 m e E = 24.83 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 60.93 m e E = 14.15 m
T = 294.25 m e E = 68.34 m
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pela seção transversal.
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
T = 100.29 m e E = 8.33 m
T = 106.90 m e E = 24.83 m
T = 9.59 m e E = 0.80 m
T = 60.93 m e E = 14.15 m
T = 294.25 m e E = 68.34 m
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pela seção transversal.
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pela seção transversal.
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas quando os alinhamentos retos estão situados entre duas curvas de concordância.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição dos obstáculos topográficos, geológicos e hidrológicos.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito longitudinal.
IV - A seção transversal é determinada pelo volume de cortes e aterros necessários.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 1.5 %, o comprimento da parábola vale 50.6 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 34.7 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.